Renault Captur microhíbrido
General Abr 03, 2021
El Renault Captur cambiará sus motores más potentes por una propuesta única que se beneficiará de la micro-hibridación para frenar su apetito y sus emisiones. Aunque el Renault Captur hará borrón y cuenta nueva con los diésel a partir de enero de 2021, puede seguir contando con una amplia oferta de motores. Y si no quieres un coche nuevo siempre puedes visitar Crestanevada Málaga. Se puede elegir entre gasolina, GLP o incluso híbrido enchufable. Esta oferta seguirá ampliándose rápidamente, en particular con la incorporación del bloque híbrido “simple” del Clio E-Tech, pero también con una nueva versión del 1.3 TCe dotada de micro-hibridación.
Este revisado 1.3 TCe desarrolla una potencia de 140 CV y se beneficia de un par motor de 240 Nm, es decir, 10 CV y 20 Nm más que el 1.3 TCe 130 al que sustituye, pero se queda en 15 CV y 30 Nm menos que el TCe 155 CV que también sale del catálogo. Las prestaciones no deberían alejarse demasiado de estas últimas, gracias sobre todo a la contribución de la electricidad almacenada en una pequeña batería de iones de litio de 12 V y redistribuida después por un alternador de arranque a bajas velocidades.
El principal interés de esta nueva versión es que las emisiones de CO2 se reducirán a entre 130 y 135 g/km (según la versión elegida), lo que supone una penalización “razonable” de entre 0 y 150 euros según la nueva parrilla vigente a partir del 1 de enero de 2021.
En cuanto a los precios, el nuevo 1.3 TCe 140 verá inevitablemente incrementado su precio respecto al mismo motor en la versión de 130 CV y sin hibridación ligera. Sin embargo, el aumento se limita a 450 euros, es decir, una gama que parte de 23250 euros en el acabado Zen. Por este precio ya tienes un completo equipamiento que incluye tarjeta de manos libres, aire acondicionado, pantalla táctil de 7 pulgadas con sistema EasyLink compatible con Apple CarPlay y Android Auto, etc. Y si quieres poner el pie izquierdo, también está disponible la caja de cambios automática de doble embrague EDC 7 por 1800 euros más. Un precio interesante ya que se sitúa justo por debajo de los 23900 euros que reclama Peugeot para su menos potente 2008 Puretech de 130 CV, que no se beneficia del sistema mHEV.